 |
| Pontiac GTO 1965 left and 2007 right |
Tempest line, termasuk GTO, itu dibenahi untuk model tahun 1965, menambahkan 3,1 inci (79 mm) dengan panjang keseluruhan sementara tetap mempertahankan wheelbase yang sama dan dimensi interior. Itu Pontiac Karakteristik vertikal ditumpuk quad lampu. Secara keseluruhan berat badan meningkat sekitar 100 lb (45 kg). Daerah kampas rem meningkat hampir 15%. Guncangan tugas berat yang standar, seperti sebuah antisway bar depan lebih kuat. Desain dashboard berubah, dan cluster reli pengukur opsional ($ 86,08) menambahkan lebih mudah dibaca tachometer dan tekanan minyak gauge. Sebuah opsi tambahan adalah transistor pengapian breakerless.389 mesin menerima revisi kepala silinder dengan re-buang biji asupan bagian dan bertingkat intake manifold, meningkatkan pernapasan. Nilai daya meningkat menjadi 335 hp (250 kW) pada 5.000 rpm untuk dasar mesin empat-barel; mesin Tri-Power kini dinilai 360 hp (270 kW) pada 5.200 rpm. The 'S'-cammed mesin Tri-Power memiliki sedikit kurang puncak Peringkat torsi dari mesin dasar 424 lb· ft (575 N · m) pada 3.600 rpm dibandingkan 431 lb · ft (584 N · m) pada 3.200 rpm. Transmisi dan rasio gardan pilihan tetap sama. Manual tiga-kecepatan adalah standar, sementara dua transmisi manual empat percepatan (lebar atau dekat rasio) atau dua-kecepatan otomatis yang opsional.GTO dibenahi memiliki simulasi hood scoop baru. Sebuah pilihan agen-instal jarang terlihat terdiri dari underhood pan logam dan gasket untuk membuka sendok, sehingga asupan udara dingin. Sendok itu cukup bahwa efektivitasnya dipertanyakan (itu tidak mungkin untuk mengambil apa pun kecuali lapisan udara batas) rendah, tapi itu memungkinkan lebih dari raungan mesin untuk melarikan diri. Perubahan dandanan lain adalah hitam "telur-peti" grille.
 |
| Pontiac GTO 1965 |
Mobil Hidup diuji 1965 GTO dengan Tri-Power dan apa yang mereka dianggap pilihan yang paling diinginkan (dekat-rasio transmisi empat kecepatan manual, power steering, rem metalik, roda reli, 4.11 terbatas-slip differential, dan "Rally" meteran) , dengan harga stiker sebesar US $ 3,643.79. Dengan dua penguji dan peralatan kapal, mereka merekam 0-60 mil per jam (0-97 km / jam) dalam 5,8 detik, seperempat mil berdiri di 14,5 detik dengan kecepatan perangkap 100 mil per jam (160 km / jam), dan kecepatan tertinggi yang diamati dari 114 mil per jam (182,4 km / h) pada mesin 6.000 rpm redline. Sebuah empat barel Motor Trend mobil tes, lebih berat convertible cacat oleh transmisi otomatis dua kecepatan dan kurangnya slip differential terbatas, berlari 0-60 mph dalam 7 detik dan melalui seperempat mil dalam 16,1 detik pada 89 mil per jam (142.4 km / jam).Kritik utama dari GTO terus berpusat pada kemudi lambat (rasio 17,5: 1, empat putaran lock-to-lock) dan rem biasa-biasa saja. Mobil Hidup puas dengan rem logam pada GTO, tetapi Trend Motor dan Test menemukan rem drum yang roda empat dengan lapisan organik menjadi mengkhawatirkan memadai dalam kecepatan tinggi mengemudi.Penjualan GTO, bersekongkol dengan pemasaran dan kampanye promosi yang termasuk lagu dan berbagai barang dagangan, lebih dari dua kali lipat menjadi 75.342. Ini melahirkan banyak peniru, baik di dalam divisi GM lain dan pesaingnya.